Wir sind ein Eisenbahnverkehrsunternehmen mit 150 Leuten und fahren Container durch Deutschland und Europa. Dafür haben wir rund 1.000 Containertragwagen angemietet. Die gehören uns nicht, aber sie sind unser Geschäft.

Und genau da liegt das Problem, für das wir jemanden suchen.

Ein Wagen in der Werkstatt verdient nichts. Ein Wagen am falschen Ort auch nicht. Ein Wagen, dessen Revisionsfrist niemand im Blick hatte, wird zum teuren Problem. Bei tausend Wagen summiert sich jede dieser Kleinigkeiten zu richtig viel Geld — und zu Kunden, die auf Kapazität warten, die wir zugesagt haben.

Was Du tun wirst

Du entscheidest, wann welcher Wagen in die Werkstatt geht und in welche. Du verhandelst mit unseren Instandhaltungspartnern über Preise und Termine und kontrollierst, was sie liefern. Du bearbeitest Schäden nach AVV und holst Dir zurück, was uns zusteht. Du behältst Revisionsfristen und Instandhaltungsstufen im Blick. Du bist der Draht zu unseren Vermietern, wenn es um An- und Abmietungen geht. Und Du sitzt mit der Disposition an einem Tisch, wenn kurzfristig Kapazität fehlt.

Vor allem aber: Du findest heraus, warum Dinge immer wieder passieren. Welche Wagentypen häufiger ausfallen, welche Werkstatt zuverlässig liefert und welche nicht, wo wir Geld verbrennen, ohne es zu merken. Das ist der Teil der Stelle, für den wir wirklich jemanden brauchen — die Verwaltung allein wäre einfacher zu besetzen.

Du hast mit Güterwagen zu tun gehabt. Als Wagenmeister:in, in der Instandhaltung, bei einem Wagenhalter, in einer Werkstatt oder bei einem anderen EVU. Die einschlägigen Regelwerke — AVV, VPI-Instandhaltungsleitfaden — sind Dir vertraut. Wie lange Du dabei bist, ist uns weniger wichtig als die Frage, ob Du verstehst, worüber wir hier reden.

Du bist neugierig genug, um in Daten nach Mustern zu suchen, und hartnäckig genug, um bei einer Werkstatt nachzuhaken, wenn die Rechnung nicht zur Leistung passt.

Du arbeitest gern eigenständig. Wir haben keine Abteilung, die Dir sagt, was als Nächstes zu tun ist — das ist Freiheit und Anspruch zugleich.

Wir sind mittelständisch. Das heißt kurze Wege und schnelle Entscheidungen — aber auch, dass manche Prozesse noch nicht so aufgeräumt sind, wie sie sein könnten. Wer das als Baustelle sieht, wird sich hier wohlfühlen. Wer ein fertiges System erwartet, eher nicht.

Eine Einarbeitung, die so lange dauert, wie sie dauert. Und eine Rolle, die Du selbst formen kannst, weil es sie in dieser Form bei uns noch nicht gab.